| 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的發(fā)展 |
1．《Incoterms 1980》
Incoterms于1953年修訂之后，為各國(guó)商業(yè)界廣泛采用，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展做出很大貢獻(xiàn)。但自50年代末期以民鑒于西歐與東歐國(guó)家和前蘇聯(lián)以及東歐國(guó)家與前蘇聯(lián)之間盛行邊境交貨及進(jìn)口國(guó)目的地交貨的貿(mào)易實(shí)務(wù)，國(guó)際商會(huì)于1967年補(bǔ)充Delivered at Frontier…（named Place of delivery at frontier）即邊境交貨及Delivered Duty Pald…（named place of destination in the country of importation）即完稅后交貨兩種貿(mào)易條件，以配合貿(mào)易需要。又鑒于貨物利用航空運(yùn)輸?shù)那闆r日益普遍，于1976年再增訂了FOB AirPort…（named airPort departure）即機(jī)場(chǎng)交貨，使適用范圍再次擴(kuò)大。隨著集裝箱運(yùn)輸方式的發(fā)展，多種運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)（multi-modal transport）也應(yīng)運(yùn)而生。門至門（door-to-door）的交貨方式也已逐漸被世界各國(guó)廣泛采用。于是，為配合這種國(guó)際貿(mào)易的需要，國(guó)際商會(huì)又于I98O年增訂Free Carrier...(named point）即貨交承運(yùn)人及Freight or Carriage and Insurance paid to...(name point of destination) 即運(yùn)費(fèi)或運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至,兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，并將Freight or Carriage paid to...(name point of destination)予以修訂，使能擴(kuò)大適用于連續(xù)作業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)。故國(guó)際商會(huì)所解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，到70年代末，已有14種之多。該會(huì)于198O年3月，將此14種貿(mào)易條件匯成一小冊(cè)，以Icc Pubication No.35O刊行，并定名為《Incoterms 1980》，副標(biāo)題仍稱為 International Rules for the Interpretation of Trade terms.
《Incoterms 1980》包括:
（l） Ex works（Ex Factory， Ex Mill， Ex Plantatlon，Ex warehouse，etc）工廠交貨，即（制造廠交貨、農(nóng)場(chǎng)交貨、倉(cāng)庫(kù)交貨等）；
（2）FOR－FOT（Free on Rail named departure point）（free on Truck…named departure point）即鐵路交貨一指明起運(yùn)地點(diǎn)、火車上交貨一指明起運(yùn)地點(diǎn)；
（3） FAS（Free Alongsideship named port of shipment），即船邊交貨一指定裝運(yùn)港。
（4） FOB（Free on Board named port of shipment），Ex plantation即船上交貨一指定裝運(yùn)港
（5） C＆F（Cost And Freight named port of destination），即成本加運(yùn)費(fèi)一指定目的港；
（6） CIF（Cost，lnsurance，F(xiàn)reight...named Port of destination），即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)一指定目的港；
（7） Ex ship，...named port of destination即目的港船上交貨一指定目的港；
（8） Ex Quay Duty Paid...named port即目的港碼頭交貨，關(guān)稅已付一指定港口；
（9） Delivered At Frontier…（named place of delivery at frontier），即邊境交貨（邊境指定交貨地點(diǎn)）；
（10）Delivered Duty Paid…（named place of destination in the country of importation）即完稅后交貨（指定的進(jìn)口國(guó)目的地）；
（11）FOB Airport（named airport of departure），即啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)交貨（指定啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)）；
（12）Free carrier…（named point）．即貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）；
（13）Freight or Carriage Paid to…（named Point of destination），即運(yùn)費(fèi)付至一指定的目的地；
（14）Freight or Carriage and Insurance Paid to…（named point of destination），即運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至用的地）；
2.《Incoterms 1990》
時(shí)代在前進(jìn)，科技在發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域里也在不斷發(fā)生新的變化。為了進(jìn)一步適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易中新變化的需要，國(guó)際商會(huì)國(guó)際商業(yè)慣例委員會(huì)在總結(jié)了自1980年以來(lái)國(guó)際貿(mào)易中的新經(jīng)驗(yàn)和新情況后，于1989年11月通過(guò)了《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》新的修訂版本，進(jìn)一步修改后于1990年4月正式公布，即國(guó)際商會(huì)第460號(hào)出版物，稱為《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（INCOTERMS 1990）。該通則于1990年7月1日生效。 1992年5月4日至5月22日聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)（UNCITRAL）在紐約召開(kāi)的第25屆年會(huì)上對(duì)國(guó)際商會(huì)提請(qǐng)核可的Incoterms1990進(jìn)行了審議．年會(huì)最后對(duì)此達(dá)成一項(xiàng)決議，決議肯定了該通則在國(guó)際貿(mào)易中的作用并決定推薦在國(guó)際買賣交易中使用Incoterms 1990。
國(guó)際商會(huì)1990年修訂《通則》的主要原因之一，是為了使貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適應(yīng)電子資料交換系統(tǒng)[ELectronic Data Interchange（EDI）]日益頻繁應(yīng)用的需要。
當(dāng)今社會(huì)隨著科技的發(fā)展已進(jìn)入了信息時(shí)代，電子資料交換系統(tǒng)必將更廣泛地應(yīng)用于未來(lái)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中。為了適應(yīng)這種形勢(shì)，聯(lián)合國(guó)設(shè)計(jì)制定了《聯(lián)合國(guó)貿(mào)易資料指南》（UNTDED）《聯(lián)合國(guó)行政、商業(yè)、運(yùn)輸電子資料交換規(guī)則》（UN／EDIFACT）和《電訊貿(mào)易資料交換實(shí)施統(tǒng)一規(guī)則》（UNCID）．同時(shí)，國(guó)際海事委員會(huì)在1990年第3屆大會(huì)通過(guò)了《國(guó)際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則》。在這種情況下．國(guó)際貿(mào)易就有可能使用電子資料交換系統(tǒng)。實(shí)際上，在國(guó)際貿(mào)易中越來(lái)越多的交易是通過(guò)電子計(jì)算機(jī)通訊聯(lián)絡(luò)來(lái)處理有關(guān)問(wèn)題的．目前全球的貿(mào)易潮流是要求以電子單證代替紙的單證．使單證傳遞迅速準(zhǔn)確，從而方便于國(guó)際貿(mào)易。然而一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題即法律問(wèn)題是不可回避的。即如何確保相等的電子單證與原來(lái)紙的單證具有同等的法律地位或法律效力是極為重要的．這只能由貿(mào)易慣例和法律來(lái)解決。因此，《1990年通則》中明確地規(guī)定在賣方必須提供商業(yè)發(fā)票或合同可能要求的其他單證時(shí)，可提供“相等電子單證（its equivalent electronic message）”
1990年修訂《通則》的主要原因之二，是為了使貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適應(yīng)不斷更新的運(yùn)輸技術(shù)，尤其是集裝箱運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。
實(shí)際上在1990年修訂《通則》時(shí)已考慮了這—點(diǎn)，當(dāng)時(shí)增加了“貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）”和“運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（…目的地）”兩個(gè)術(shù)語(yǔ)。那么，在1990年修訂《通則》時(shí)，應(yīng)該說(shuō)是充分考慮了這一點(diǎn)，對(duì)有關(guān)術(shù)語(yǔ)作了更為具體的解釋．比如在“船上交貨（…指定裝運(yùn)港）” FOB術(shù)語(yǔ)中，自貨物越過(guò)船舷時(shí)起，買方就要承擔(dān)各種費(fèi)用及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。然而，在集裝箱或滾裝船運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷并無(wú)實(shí)際意義時(shí)，則在該術(shù)語(yǔ)中就指出，“使用FCA術(shù)語(yǔ)更為適宜�！痹贔CA術(shù)語(yǔ)中則指出，“可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)”，這里“各種運(yùn)輸運(yùn)輸方式”，當(dāng)然也包括了集裝箱和滾裝船的運(yùn)輸。 |
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