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| 發(fā)布時間： |
2024/7/2 10:29:00 |
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鐵道人工道岔轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號S9906 50kg/m9交分AT道岔 詳細說明 |
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詢：
轉(zhuǎn)轍機安裝裝置概述
轉(zhuǎn)轍機安裝裝置，適用于城軌轉(zhuǎn)轍機的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，鐵道人工道岔轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號S9906 50kg/m9交分AT道岔的，安裝板二長度大于支撐板的長度。,轉(zhuǎn)轍機通常固定在轉(zhuǎn)轍機安裝裝置上，轉(zhuǎn)轍機安裝裝置牢固的固定在鋼軌上，以此保障轉(zhuǎn)轍機正常工作。實現(xiàn)道岔尖軌正確位置的調(diào)整，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉(zhuǎn)轍機表示桿正確位置的調(diào)整，并且具有適應(yīng)道岔尖軌的爬行和上下跳動等特點,緩沖城軌電車通過道岔時對轉(zhuǎn)轍機和安裝裝置的振動和沖擊，結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，性高，鐵道人工道岔轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號S9906 50kg/m9交分AT道岔兩個螺絲桿的下端分別設(shè)置在兩個螺紋槽內(nèi)，兩個調(diào)節(jié)管的上表面設(shè)置有安裝板，安裝板上表面左側(cè)開設(shè)有兩個固定孔，兩個螺絲桿的上端面分別通過兩個固定孔與兩個固定螺母連接。,城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機安裝裝置本實用新型涉及城市軌道交通道岔轉(zhuǎn)換，更具體地說。,連接桿三節(jié)互相垂直的桿體，節(jié)桿體與第二節(jié)桿體共面，第三節(jié)桿體與節(jié)桿體和第二節(jié)桿體所在平面垂直。并且可降低生產(chǎn)成本。
轉(zhuǎn)轍機安裝裝置介紹
轉(zhuǎn)轍機是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的主體，實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換和鎖閉的核心。鐵道人工道岔轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號S9906 50kg/m9交分AT道岔本實用新型提出的一種城軌電車轉(zhuǎn)轍機安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖本實用新型提出的一種城軌電車轉(zhuǎn)轍機安裝裝置頂蓋俯視圖本實用新型提出的一種城軌電車轉(zhuǎn)轍機安裝裝置滑槽主視圖。,緩沖層受力發(fā)生彈性變形并儲存彈性勢能來削弱浮動板的震動，使得震動不易傳導(dǎo)給支架和轉(zhuǎn)轍機主體，便于對鐵軌傳導(dǎo)給裝置的震動進行減震，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)。為實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機在有軌電車道岔上的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機完成道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉以及尖軌正確位置的調(diào)整，確保城軌電車經(jīng)過道岔時的性，城軌道岔采用了城軌轉(zhuǎn)轍機安裝裝置。隨著道岔的使用，道岔狀態(tài)的改變會影響轉(zhuǎn)轍機安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進而影響到轉(zhuǎn)轍機。鐵道人工道岔轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號S9906 50kg/m9交分AT道岔因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定。,下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。,相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型。一個好的轉(zhuǎn)轍機安裝裝置要適應(yīng)道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動，從而起到保護轉(zhuǎn)轍機的作用。
轉(zhuǎn)轍機安裝裝置結(jié)構(gòu)
轉(zhuǎn)轍機安裝裝置，鐵道人工道岔轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號S9906 50kg/m9交分AT道岔連接槽內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，螺紋槽內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，螺絲桿外表面設(shè)有外螺紋。由尖軌連接桿、表示桿接頭、動作桿接頭、轉(zhuǎn)轍機表示桿和轉(zhuǎn)轍機動作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上
本產(chǎn)品網(wǎng)址：http://m.kangwai.cn/sjshow_507804835/
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產(chǎn)品名稱：鐵道人工道岔轉(zhuǎn)轍機安裝裝置 圖號S9906 50kg/m9交分AT道岔 |
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