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| 發(fā)布時(shí)間： |
2024/12/9 10:39:00 |
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港口集裝箱專用塑料托盤1200*1000mm 詳細(xì)說(shuō)明 |
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因此在產(chǎn)品出口時(shí)主要使用適應(yīng)集裝箱尺寸的1200mm×1000m標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的托盤，兩托盤一橫一豎放1.2+1=2.2m。即集裝基礎(chǔ)模數(shù)1200×1000（也允許1200×800和1100×1100，但考慮上述原因使用較少）。因此考慮配載空間效率，出口使用多的為美標(biāo)1.2×1托盤（美標(biāo)實(shí)際為4840英寸標(biāo)準(zhǔn)即1.22×1.02托盤）。
當(dāng)然集裝箱船會(huì)在海上晃來(lái)晃去，集裝箱不但要承受垂直方向的顛簸，還要承受水平各個(gè)方向的傾斜力。如果不把托盤固定住并把縫隙填充起來(lái)，托盤和托盤，托盤和集裝箱一定會(huì)產(chǎn)生碰撞的。所以必要情況下為防止貨損，會(huì)用充氣填充袋把托盤間和貨物間的縫隙填滿，有的還需要把托盤捆扎和三角木固定。托盤本身的高度和間隔縫隙都是集裝箱空間的浪費(fèi)。所以用托盤運(yùn)輸一定會(huì)降低集裝箱的裝載率。自然托盤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)1140×1140托盤，1.14+1.14=2.28m≈2.35m，相對(duì)減少了間隔浪費(fèi)裝載率更好。但畢竟不符合3:2物流包裝，也不常見于實(shí)際作業(yè)中。
公路運(yùn)輸中有帶板運(yùn)輸?shù)淖龇�，可以有效解決兩地堆碼裝卸時(shí)間浪費(fèi)和運(yùn)輸車輛等待，公路運(yùn)輸沒(méi)有海運(yùn)顛簸大也不需要困扎固定。但和動(dòng)輒以月計(jì)算的海運(yùn)來(lái)說(shuō)，碼垛裝箱節(jié)省時(shí)間相對(duì)有限。但國(guó)際物流相比國(guó)內(nèi)物流流程更長(zhǎng)，起運(yùn)港集貨、裝箱、干線運(yùn)輸（拼箱拆柜做中轉(zhuǎn)）、目的港拆箱、分撥等，貨物需要多次分撥，托盤裝卸運(yùn)輸可以有效保護(hù)貨物。
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產(chǎn)品名稱：港口集裝箱專用塑料托盤1200*1000mm |
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