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橋梁防撞設(shè)施的綜合要求

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發(fā)布時(shí)間: 2021/9/26 10:10:00
 
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橋梁防撞設(shè)施的綜合要求 詳細(xì)說明
  頻發(fā)的船撞橋事故中,存在以下三方的觀點(diǎn):

橋方認(rèn)為:橋上運(yùn)量往往超過橋下水運(yùn)量若干倍,尤其是鐵路橋,不但有很大的經(jīng)濟(jì)效益,還有其戰(zhàn)略意義,所以船受損失是次要的,確保橋面暢通是第一位。

船方認(rèn)為:未建橋前,航道是完整的,橋墩是人工障礙物,分割了航道,使航道變窄。應(yīng)不建或少建,尤其是一些橋墩選位不當(dāng),建在航道轉(zhuǎn)彎處,以致發(fā)生船撞橋事故,其責(zé)任首先是橋方,不應(yīng)對船方罰款。

港航監(jiān)督方面的要求是保護(hù)設(shè)施不應(yīng)多占航道,也不應(yīng)造成維護(hù)困難。

勝特科技公司生產(chǎn)的自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施
所以,橋梁防撞設(shè)施必須符合三方要求,兼顧三方利益,能被三方欣然接受,以此歸納出橋梁防撞設(shè)施的8點(diǎn)綜合要求:

1、當(dāng)船與橋撞上時(shí),防撞設(shè)施要既保護(hù)橋又保護(hù)船。

2、橋梁防撞設(shè)施本身要小,盡量少占航道寬度,與護(hù)堤、護(hù)壩和海洋平臺保護(hù)等有所不同。

3、適應(yīng)水位變化,為了適應(yīng)潮差及洪枯等水位的變化,橋梁防撞設(shè)施最好做成浮式。

4、吸能能力要大,撞擊研究結(jié)果表明:撞擊產(chǎn)生正半波之后的負(fù)半波極易損壞結(jié)構(gòu)物,吸能率高的防撞設(shè)施,在正半波內(nèi)消耗掉大量的能,可減少對結(jié)構(gòu)的破壞。

5、撞后恢復(fù),橋梁防撞設(shè)施在大能量撞擊下能多次使用,小能量撞擊后不需修理。

6、安裝運(yùn)輸方便,設(shè)施不應(yīng)要求過高的施工條件,以使總成本不致過高。

7、不因防撞設(shè)施而產(chǎn)生新問題,諸如出現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、捕撈養(yǎng)殖、回流沉積等方面的問題。

8、價(jià)格便宜。

勝特科技公司生產(chǎn)的自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施
柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施,是由衡水勝特科技有限公司研發(fā)的新型防撞設(shè)施,該設(shè)施屬于柔性材料制作,內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料,可大幅消減船撞力,吸能好,有效保護(hù)人、橋安全,同時(shí)還能最大限度的降低船舶的損傷。

同時(shí)該設(shè)施完全符合以上8點(diǎn)要求,體積小,重量輕,安裝更換方便,不需要維護(hù),且不占用航道,最重要的是當(dāng)撞擊事故發(fā)生時(shí),可吸能60%以上,是橋梁防撞產(chǎn)品中絕佳的選擇。

適用范圍
適用于市政、橋梁、環(huán)保等。

成功案例
1.衡水勝特科技有限公司為大冶湖特大橋訂制安裝的自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

大冶湖特大橋是黃石至陽新一級公路項(xiàng)目的控制性工程,南北跨越大冶湖,連接陽新縣太子鎮(zhèn)塘埠村和黃石市汪仁鎮(zhèn)劉鋪村,大橋全長3967米,橋面寬32米,設(shè)計(jì)雙向6車道,時(shí)速80公里。全橋分南北引橋和主橋,引橋?yàn)?0米先簡后連預(yù)應(yīng)力T梁;主橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷料禇U拱橋,主跨跨徑120米。

2.衡水勝特科技有限公司為湖南湘江竹埠港大橋安裝了四套500噸級自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

湖南竹埠港湘江特大橋(滬昆高速湘江特大橋)是湘潭至邵陽的高速公路上的一座特大橋,位于湘潭市境內(nèi)橋長1178.5米。

衡水勝特科技有限公司根據(jù)客戶的要求,為湖南竹埠港湘江特大橋訂制安裝了四套自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。


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產(chǎn)品名稱:橋梁防撞設(shè)施的綜合要求
 
·基本配置規(guī)格
  規(guī)則型殼體
 
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